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ofo小黄车迫于摩拜压力,全面取消押金,但骑行一小时要2块!ofo小黄车迫于摩拜压力, ...

ofo小黄车迫于摩拜、哈罗压力,全面取消押金,被迫开启单车盈利现在的共享经济大家都没赚钱,基本都是靠天使轮、背后金主的支持下,开启烧钱大战!因为,目前的共享单车的格局还远远没有平稳。阿里支持下的哈罗、腾 ...
admin
2018-6-18 16:39
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ofo小黄车迫于摩拜、哈罗压力,全面取消押金,被迫开启单车盈利

现在的共享经济大家都没赚钱,基本都是靠天使轮、背后金主的支持下,开启烧钱大战!因为,目前的共享单车的格局还远远没有平稳。阿里支持下的哈罗、腾讯支持下的摩拜、以及想成为下一个头条的ofo小黄车!

显然,这场战争到目前为止才算真正进入了出血阶段,市场格局基本被三家所垄断。现在,谁最能烧钱、最大程度的方便用户,谁就能拿下市场成为龙头企业

然而理想丰满的ofo率先挺不住了!少了大金主、少了天使轮,他已经没有办法在继续投入单车的维护、保养、更换、以及加大布局了!这么做的后果是,原本由于单车质量差、设计不够合理导致的用户体验上不去的ofo,很容易成为用户抛弃的对象。

而,近日ofo提高了收费标准。据ofo对外回应称:从今年4月份开始,ofo开始尝试新的收费办法,来方便用户更好的使用单车,即0-1小时内最高收费2元,未满2元则按照起步价+时长费+里程费,当超过1小时且不满4小时时,每小时收费2块,4小时以上则全部收费10块!

可以说,这种收费的战略是应对目前的摩拜、哈罗单车逐渐取消押金的冲击,但ofo却拒绝承认这一点,认为他们是为了用户主动放弃押金,从而开始尝试新的收费办法!

不过,这么做的ofo,显然是有些自毁长城了!首先ofo实际上在用户体验上做的非常差。一次,我准备骑ofo去买菜,但是开锁后发现这辆单车的锁头弹不出来,于是只得点"故障",但是开锁后的钱ofo却并没有退给我。虽然不多,但是让人觉得非常不爽。

还有一方面是,不少ofo单车,在太阳暴晒、以及风雨侵蚀之下,部分的车体开始生锈,链条和龙头也开始不同程度的不灵光。而同款的摩拜、哈罗单车,却依然坚挺,除了座位上泥巴较多其他依旧完好。

所以,当ofo屡屡被爆内部大裁员、高层离职、退押金风波之后,我果断的退回了押金!而ofo取消押金之后,开始通过骑行赚钱,显然内部经营出现了问题,已经不能单纯的利用押金来维持公司运营,而必须让羽翼未满的ofo强行开启赚钱之路!

ofo小黄车迫于摩拜、哈罗压力,全面取消押金,被迫开启单车盈利

现在的共享经济大家都没赚钱,基本都是靠天使轮、背后金主的支持下,开启烧钱大战!因为,目前的共享单车的格局还远远没有平稳。阿里支持下的哈罗、腾讯支持下的摩拜、以及想成为下一个头条的ofo小黄车!

显然,这场战争到目前为止才算真正进入了出血阶段,市场格局基本被三家所垄断。现在,谁最能烧钱、最大程度的方便用户,谁就能拿下市场成为龙头企业!

然而理想丰满的ofo率先挺不住了!少了大金主、少了天使轮,他已经没有办法在继续投入单车的维护、保养、更换、以及加大布局了!这么做的后果是,原本由于单车质量差、设计不够合理导致的用户体验上不去的ofo,很容易成为用户抛弃的对象。

而,近日ofo提高了收费标准。据ofo对外回应称:从今年4月份开始,ofo开始尝试新的收费办法,来方便用户更好的使用单车,即0-1小时内最高收费2元,未满2元则按照起步价+时长费+里程费,当超过1小时且不满4小时时,每小时收费2块,4小时以上则全部收费10块!

可以说,这种收费的战略是应对目前的摩拜、哈罗单车逐渐取消押金的冲击,但ofo却拒绝承认这一点,认为他们是为了用户主动放弃押金,从而开始尝试新的收费办法!

不过,这么做的ofo,显然是有些自毁长城了!首先ofo实际上在用户体验上做的非常差。一次,我准备骑ofo去买菜,但是开锁后发现这辆单车的锁头弹不出来,于是只得点"故障",但是开锁后的钱ofo却并没有退给我。虽然不多,但是让人觉得非常不爽。

还有一方面是,不少ofo单车,在太阳暴晒、以及风雨侵蚀之下,部分的车体开始生锈,链条和龙头也开始不同程度的不灵光。而同款的摩拜、哈罗单车,却依然坚挺,除了座位上泥巴较多其他依旧完好。

所以,当ofo屡屡被爆内部大裁员、高层离职、退押金风波之后,我果断的退回了押金!而ofo取消押金之后,开始通过骑行赚钱,显然内部经营出现了问题,已经不能单纯的利用押金来维持公司运营,而必须让羽翼未满的ofo强行开启赚钱之路!


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